工信部：国家标准要求汽车发生碰撞前门的锁止系统不得发生锁止

一起令人痛惜的交通事故再次将汽车安全问题推上风口浪尖。4月28日，问界汽车官方微博称，其旗下M7车型在追尾事故中造成3人不幸遇难，其中包括一名2周岁婴儿。

而引发广泛质疑的是，追尾虽未造成车体严重变形，但车门却被死死锁住，救援人员不得不砸碎车窗施救。这一情况与国家现行汽车安全标准存在明显出入。

2014年，工信部曾发布《汽车正面碰撞的乘员保护》国家标准(GB 11551)，其中4.2.4条明确规定，车辆在实验中发生碰撞时，前门锁止系统不得发生锁止。4.2.5条也要求，对应每排座位，至少有一扇车门可以打开。

很显然，问界M7车门在事故后处于"全锁"状态，严重违背了国家标准的要求，给后续救援带来极大障碍。一些行车记录仪画面显示，救援人员不得不用劈柴工具砸开车窗，但时间流逝，三名乘客最终离世。

这令人不禁怀疑，是否正是车门失常锁止，导致车内人员无法逃生?毕竟汽车在发生追尾等碰撞事故后，最关键的就是第一时间疏散乘员。如果门锁系统出现故障失灵，无疑会使一场原本"轻伤"的事故变成重大伤亡。

对此，有网友直言:"如果能从里面打开车门，说不定就不会酿成这样的惨剧。"另一些人则质疑，该起事故是否隐藏了车辆设计缺陷或制造缺陷，希望相关部门能够彻查。

这表明，监管部门意识到了现有标准在车辆后碰撞防护方面的不足，有必要加大力度。新标准还将要求，碰撞后车内不得有锋利凸起物或火灾、电路不得起火、危险警示灯须自动开启等，全面提升被动安全水平。

很多网友也呼吁，应当把门锁系统的安全性能作为检验新车的一项重要指标。一些专家认为，除了加强标准外，还应建立事故调查和产品召回的长效机制，防患于未然。

总的来说，这起事故再次引发了社会对汽车被动安全的广泛关注。虽然我国现行的安全标准在世界上处于较高水平，但与先进国家相比，在防护细节方面仍有不足。

门锁等关键系统的可靠性直接关乎生命安全，其重要性不言而喻。我们期待相关部门能够尽快调查此次事故，并揭开疑云，彻底查明真相。

与此同时，通过修订完善国家标准、加大惩处力度、建立长效监管机制等一系列举措，不断提高汽车被动防护能力，切实保障广大群众的出行安全。毕竟，每一辆汽车都是把双刃剑，安全无小事。